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高铁时代,上海大都市圈的新枢纽门户—太仓!

2021-11-18 11:40:12    看太仓房产网     本地要闻    

1405年7月11日,大明永乐三年,郑和驾宝船自江苏太仓刘家港拔锚起航,驶向广袤无垠的西洋,展示大明雄厚的国力和中华文化瑰宝,太仓于史书上留下浓墨重彩的一笔。


2020年7月1日,郑和下西洋的六百年后,连接上海和江苏苏州、南通的沪苏通铁路正式开通运营。位于江苏东南麓的“幸福田园城,美丽金太仓”再一次扬帆,而这次是铁路。


“铁路,是国民经济之大动脉,是基础性的、前瞻性的、战略性的布局。”太仓市交通运输局局长徐勤如是说。

01.

充分发掘临沪优势,拉开身位

环沪城市圈内城市众多,凭借近水楼台先得月的优势,诸多城市已然背靠上海快速发展。如昆山,承担了来自上海的大量资源溢出,又处于京沪交通要道,历经二十余年发展,已经牢牢占据中国百强县市龙头地位。璀璨夺目的光环之下,大众往往忽视另外一个事实——太仓,较之于昆山,离上海更是近如咫尺。


“上海下一站,就是说我们太仓的交通区位优势非常明显,上海北上diyi站便是太仓,这是得天独厚的地理位置。”徐勤说,“现在处于大基建背景下的轨交建设热潮,我们太仓把握住了聚焦点。”

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围绕太仓站这一hx枢纽,太仓提出了“5+1”轨道交通体系。目前,太仓站站房规模约为11000平方米,建成2台6线,日均发送旅客达4000多人,出站旅客3000多人,客流强度高于一般县级车站,具备较大扩充潜力。娄江新城以位于高铁商务区的太仓站为HX枢纽,通过“5+1”轨道交通体系深度打造国铁干线、城际铁路、市域铁路、城市轨交的“四网融合”网络,补齐高铁短板,以太仓站为ZX搭建起东西南北贯通的交通大动脉和“高铁经济走廊”。


“5”即沪苏通铁路一期、沪苏通铁路二期、南沿江高速铁路、北沿江高速铁路和苏锡常城际铁路。其中,沪苏通铁路为设计时速200km/h的客货混行铁路,一期已开通,联系了上海虹桥枢纽和上海主城区,亦沟通了太仓港区,促进了娄江新城人流物流的双提升;二期将联通上海浦东机场,既满足快速通达浦东国际机场的出行需求,又增加与浦东沿线产业集群的联系。南沿江、北沿江高速铁路,均为设计时速350km/h的国铁干线高速铁路,建成后将进一步提升太仓对南京、合肥、武汉、上海等都市圈ZX城市的连接作用和太仓在长三角地区的区位优势。苏锡常城际铁路联系苏州、无锡和常州三城,以设计时速160km/h的城际铁路制式架起苏南三城间的桥梁。


“1”即上海方向的市域铁路嘉闵线太仓延伸段,该线路亦是苏锡常城际铁路的太仓先导段。该线路不属于国铁干线范畴,而是地方公交化运营的市域轨交线路,建成后将实现与虹桥、浦东两大枢纽以及上海10条地铁的无缝换乘,娄江新城居民的出行便捷度将由此迎来质的飞跃。

目前沪苏通铁路与南沿江高铁共用站房,在未来北沿江高铁建设时,太仓站还将在铁路线东北再建等规模的北站房,真正打造出江苏省东南部的重要铁路集散枢纽。此外,苏锡常城际铁路和嘉闵线北延市域铁路在太仓站地下共线贯通,真正实现综合客运的LJL换乘。


太仓与上海嘉定几乎已经连片成群,城市空间距离上早已填补了空白,因此对沪通道的丰富完善将助力沪太同城。太仓的临沪优势就是娄江新城的临沪优势。在上述的“5+1”轨道交通体系之外,太仓段沈海高速拓宽工程即将启动,以更高质量取得沪太通勤舒适度、以更大容量承接上海方向的交通运输。太仓、娄江新城在沪苏同城综合交通网中的空间布局,还体现在全力推进龙江路快速化改造、沪宜高速金仓湖互通建设、256省道工程的前期工作,滚动推进东仓路和嘉定区北和路等5条接沪道路建设,打通对沪主干断头路以及为百姓开通对接嘉定区的毗邻公交线路,真正做到为百姓群体服务。


以太仓市为典型代表的上海大都市圈下的中小城市,如何充分融入并找到属于自身的独特定位、发挥独特优势是哲学的思考、现实的命题,更是这些中小城市应达成的共识。这些城市底子不弱,且各有倚重,避免城市同质化竞争是大成之序章。娄江新城与嘉定隔浏河而望,这便是太仓值得做文章的空间禀赋。娄江新城应勇于发掘自身优势加速融沪,不畏前程,在下一个十年内抢占先机,助力太仓拉开与同类型城市间的差距。

02.

找寻内生发展逻辑,突破上限

太仓自古便有“金太仓”之美誉,娄东物华天宝、人杰地灵,城市体量虽一般,产业基础却不失亮点;本地人口虽不多,才子佳人却层出不穷。


“下一站上海,就是说我们太仓的目标追求是借鉴和学习上海的先进经验,提升城市能级、直观带动经济发展。”徐勤说。显然,上海作为中国对外之窗口,超前发展几十年,取得的成就不胜枚举。与上海无缝连接的太仓,以谋全局、谋长远的超脱格局高品质谋划娄江新城是历史的要求,更是时代发展的必然。

对标上海不单单体现在交通上,更体现在产业联动、科技协同、城市建设和生活配套等方方面面。对接上海、融入上海的ZUI直观收益是产业资源的大量引入。随着沪苏通铁路一期的正式运营,太仓成为上海北向离沪后的DIYI站,为太仓承接上海人流、物流、资金流和信息流等发展要素提供了交通支撑。同时,太仓拥有扎实的航空航天零部件产业基础,具备铁路网拉近时空距离的优势,再加上西浦太仓校区、西工大带来的可观人才与资源,娄江新城完全有机会加入浦东“大飞机”产业集群的主战场,主攻航空航天产业,助力打造临沪科创产业高地。


在太仓市域各板块联动环节上,娄江新城亦大有可为。目前,太仓港疏港铁路专用线正快马加鞭,该货运线对于打造太仓港港口型国家物流枢纽大有裨益,目前太仓港年集装箱吞吐量,国内排名第八,国际排名二十九位,具备名列前茅的港口货运物流能力。拥有大体量货运物流的太仓港与拥有大量GD人才导入的娄江新城相辅相成,共同助力太仓成为公铁水联运的现代综合交通枢纽。客运铁路为百姓提供出行的便利,货运铁路、港口则真正促进了经济的往来,为城市发展提供源源不断的动力。

此外,娄江新城正推进2条干线高速公路(即沪宜高速和沈海高速)、2条干线公路(即339省道快速化及通沪大道)建设,前者西联太仓主城区和昆山市区,东衔浏河与港区,后者北接港区和璜泾。同时,在新城范围内设有2处公交首末站,1处联系主城区、港区、浏河、沙溪、璜泾、双凤等太仓其他重要板块,另1处则联系鹿河、嘉定等方向。


盲目照搬发展模式的城市建设方法已然为历史所证明是不合理的,各城市均有其独特性。太仓娄江新城的内生发展基础牢靠、逻辑明确,是突破城市能级上限的可靠支撑。

03.

贯彻TOD创新理念

绿色生态与智慧交通并举

TOD模式即“Transit-Oriented Development”,以公共交通为导向,是一种创新的产城人相结合的城市开发模式。目前在国际范围内已经获得广泛认可并得以运用实施。


“我们通过TOD模式开发娄江新城,能做到土地集约化发展。”徐勤强调了在如今大环境下,高效开发土地、促进资源充分利用已经成为各地发展的共同主题。TOD项目通过调配土地开发强度,优化土地资源利用效率,同时营造舒适宜居的生活环境,引导居民绿色出行。如太仓站,将针对嘉闵线站场,通过上盖物业开发的方式,在方圆500米至1000米内对多形式交通和百姓日常生活综合整合,缓解城市拥堵状况,融入到娄江新城综合片区中去,带动人流活力和物流活力,真正描绘出产业、城市、人民协同发展的和谐画面。

“娄江新城近期要做到城市快速换电,给多层次的城市交通运输载体替换新能源。”徐勤为我们介绍了娄江新城发展的“生态优先原则”。娄江新城主张打造公交优先的慢行交通,以出租车等小客运交通为辅,并推广环保型交通运输装备,加快淘汰老旧车辆,加大新能源和清洁能源车在公交、出租车、网约车领域运用。除此之外,娄江新城正在推行新管道模式,修建绿色公共地下管廊,将绿色发展贯穿于交通基础设施设计、建设运营和养护管理的全过程。


在娄江新城,不仅有联系上海三甲医院的专用定制巴士,更有加密班次的沪太毗邻公交,还有长三角城市公交卡“一卡通”的互联互通,城市间公交优惠政策互认互通也触手可及。


在道路交通管理上,娄江新城也在向大数据采集方向迈进。“智慧出行是我们研究的ZD方向。娄江新城正在积极探索‘车路协同’体系的发展,为的是打造出高科技的道路系统。”徐勤说道。


娄江新城与上海密不可分,正如太仓自古以来便与松江嘉定高度绑定一般,沪太同城是永不过时的话题。时代之变考验抉择智慧,事实证明太仓的临沪优势正在毫无保留地发挥作用。利民之事,丝发必兴。无论是在交通、产业、教育、货运还是商住方面,太仓无疑做到了雨露均沾,为兄弟城市提供了良好的范本。。


来源:苏州规划


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