获批！北沿江高铁迎来重磅消息！

2021-11-23 08:24:22 看太仓房产网本地要闻

11月17日

新建上海至南京至合肥高速铁路

（北沿江高铁）可行性研究报告

正式获国家发改委批复

这意味着该条铁路开工更近一步

项目起自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。线路全长554.6公里，设计速度350公里/小时。

正线工程共设车站16座，其中新建车站10座、改建车站5 座、既有车站1座。其中新建车站分别为上海宝山站、崇明站、启东西站、海门北站、如皋西站、黄桥站、泰州南站、仪征北站、六合西站（本项目不含）、南京北站、大墅站；改建车站为太仓站、南通站、扬州东站、滁州站、肥东站；利用既有车站为合肥南站。

▶车站地理位置◀

太仓站地处陆渡与浏河交界处，站zx里程为 DK34+186.259。车站北距沪宜高速3.1公里，南距在建江南路2.6公里，西距陆渡线1.1公里，东距338省道5.5公里。太仓站是北沿江高铁的中间站，按业务性质为客运站。

▶既有车站布置说明◀

太仓地区目前在建项目为南沿江城际铁路，规划沪苏通铁路II期工程在太仓站东侧接轨，正线与南沿江城际铁路贯通，向东往徐行方向延伸。沪苏通I期已于2020年7月开通运营。

太仓站分两场横列式布置，车站为半高架站，站台范围内为高架，两侧咽喉区为路基。自南向北分别为沪苏通车场（已开通运营）、南沿江车场（在建）。车站规模为4台11线，其中沪苏通车场为2台6线，南沿江车场为2台5线。另外设置南沿江场与沪苏通铁路I期安亭方向沟通的上下行联络线；沪苏通场与沪苏通铁路II期浦东方向沟通的上、下行联络线；沪苏通铁路II期浦东方向与沪通铁路I期安亭方向沟通的上、下行货车联络线。

🔼陈文贤摄

▶车站平面布置◀

北沿江高铁引入上海枢纽方案线路沿七丫口通道，经太仓站后引入上海宝山站，太仓站采用沪苏通、南沿江、北沿江三场分场形式。北沿江高铁场设于太仓站zui北侧，太仓站总规模为6台18线。沪苏通场维持原设计规模2台6线不变；南沿江场规模由原2台5线调整为2台6线，北沿江高铁引入后，在南沿江场外侧站台增加1条到发线。南沿江场zui外侧站台由9m侧式站台改为12m岛式站台，相应调整南沿江原站台梁布置方案。