近日

上海市政府召开新闻发布会

介绍新一轮《上海市交通发展白皮书》相关情况

上海交通发展白皮书：

中心城平均通勤时间45分钟内

长三角主要城市2小时达

市委常委、副市长张为介绍，《上海市交通发展白皮书》是未来十年上海交通发展的指导性文件，是推进上海交通工作的“行动指南”，也是促进交通领域社会共治的“倡议书”。白皮书总体框架可以概括为“1+3+12”，即1个总体目标、3个战略取向、12个板块的政策导向。

“1个总体目标是构筑人本、高效、智慧、绿色、韧性的国际大都市高质量一体化交通，为建设人民满意、保障有力、交通强市奠定坚实基础。”张为介绍说，未来十年，上海要更好践行人民城市重要理念，让交通出行更加便利，方式更加丰富，中心城平均通勤时间控制在45分钟以内，极端通勤（即超过60分钟）人口比例进一步降低。

未来十年，上海要建成融入国家交通网络主骨架、支撑长三角区域交通一体化、与上海城市空间布局相协调、多种方式融合发展的综合交通体系，实现长三角主要城市2小时可达，上海大都市圈主要城市1.5小时可达。

未来十年，上海要基本建成“交通基础设施智能化、交通工具自动化、交通服务管家化、交通治理孪生化”的智慧交通体系，全面实现出行“一票制”、货运“一单制”、付费“一码通”。

未来十年，上海的绿色出行体系要更加健全，中心城绿色交通（即轨道交通、公共汽电车、轮渡、自行车和步行）出行比例不低于75%。货运结构要更加优化，新能源、清洁能源应用比例显著提升，交通生态环境影响持续好转。

未来十年，上海要动态适应自然灾害、气候变化、公共卫生事件等外部扰动对交通系统的影响，打造更具弹性和适应性的基础设施和运输服务体系，应急处置和快速恢复能力显著提升，保障城市交通正常运行和国际国内物流供应链畅通。

上海加快推进

嘉闵线北延伸、上海示范区线、G15改扩建……

市发展改革委副主任王华杰表示，为更好服务构建新发展格局，加快形成国内大循环的中心节点，国内国际双循环的战略链接，上海交通将主动先行，持续提升上海国际航运中心服务能级，增强双循环链接能力。

海港方面，持续推动既有港区功能布局调整，加快推进小洋山北作业区项目建设，打造高效畅达集疏运体系，进一步巩固上海港集装箱吞吐量全球第yi的地位。空港方面，加快推进浦东国际机场四期扩建工程建设，全面建设国际航空货运枢纽，打造世界级航线网络和洲际转运中心。

同时，推动长三角区域交通高质量一体化发展，加快畅通区域经济循环。

一方面，加快共建“轨道上的长三角”，打造多网融合的轨道交通网络。加快推进沪渝蓉、沪乍杭、沪通、沪苏湖等铁路建设，形成“五向十二线”干线铁路通道，更好融入国家铁路网；全力推进上海东站综合交通枢纽建设，打造新时代国际开放门户枢纽新标杆；加强市域铁路与长三角城际轨道交通衔接，推进嘉闵线北延伸、上海示范区线、金山至平湖线等项目建设；推进既有铁路线站资源改造利用，挖掘现有普速铁路富余运力服务市域出行。zui终实现近沪地区1小时、上海大都市圈1.5小时、长三角主要城市2小时可达。

另一方面，加快推进G15、G50高速公路改扩建，推动省界对接道路增能扩容，促进近沪地区路网融合。加快推进苏申内港线、油墩港、大芦线东延伸等航道整治工程建设，加强长三角内河高等级航道建设标准和推进时序有效对接，构建“连接苏浙、对接海港”的内河高等级航道网。

总体来看，通过不断完善多层次、一体化的对外交通体系，进一步提升上海在全国综合交通网络中的枢纽地位。

关于嘉闵线北延太仓段

嘉闵线北延伸（上海段）起自嘉闵线（暂名）城北路站（暂名），终至省界。正线全长9.8km，其中高架段长度5.8km，过渡段长度0.7km，地下段长度3.3km。全线设车站3座，接轨车站1座（城北路站），新建车站2座，分别为汇旺东路站（暂名）（地下站）和北和公路站（暂名）（高架站）。本线车辆采用160km/h动车组。

▼嘉闵线（北延伸）上海段、太仓段线路此前方案示意图（以批后施工图和实际建设为准）

虹桥国际开放枢纽北向拓展带的市域铁路嘉闵线北延伸项目进行了签约，线路自嘉闵线城北路站，主要沿胜竹路、胜辛北路走行，进入江苏境内后主要沿十八港路、江南路走行，至太仓站；据国家发展改革委此前发布的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，签约意味着未来通过嘉闵线从嘉定可直接到达江苏太仓。太仓段工期预计60个月。

来源：寒山闻钟、南翔生活网