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阳春三月,海太长江隧道公路主体工程建设现场施工如火如荼。由铁四院(湖北)工程监理咨询有限公司承监、中铁十四局集团公司承建的海太长江隧道(公路部分)工程项目江北工作井、江北后续段、江北明挖段超高压大流量旋喷工法桩全面正式施工。该工艺具有以下特点:一是防渗性;二是加固;、三是防堵塞;第四是校正建筑垂直度。工作井围护桩(墙)、内支撑支护作用,为后续工作井开挖奠基安全保护措施。
海太长江隧道是江苏“十四五”期间重点推进的公铁复合过江通道、国内首个公路双管和铁路单管双线盾构隧道,其中公路部分连接苏州太仓市和南通海门区,隧道全长约11.2公里,采用全国首个超大直径盾构预制拼装一体化建造,是世界最长、中国断面最大的公路水下盾构隧道。
海太长江隧道公路部分是通州湾至常熟高速公路的关键节点,距上游苏通大桥约8公里。线路起自沪陕高速公路叠石桥互通东约2.7公里与沪陕高速交叉处,止于沪武高速公路董浜枢纽互通东约5.5公里处,全长39.07公里。
太仓段总长约6.502km
其中隧道长2.606km
接线段长3.896km
途经太仓市璜泾镇
▲海太线位走向图
根据计划,海太长江隧道将于2028年上半年建成通车,为太仓融入沿江城市集群发展再添助力。
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