利好太仓！铁路网助推城市大发展→

近期，大家一定都关注到一则消息：沪宁沿江高铁进入联调联试阶段，9月即将全线开通运营。

沪宁沿江高铁线路全长279公里，共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8座车站。

给苏州的县级市张家港、常熟和太仓都带来了利好。

不断加密的交通路网，让城市与城市之间的距离更短，让交通圈成为了创新圈、产业圈、经济圈、惠民圈，奔跑的列车是万里铁道上的最美风景，不断加密的铁路网，正在为构建新发展格局注入强大动力。

南沿江高铁起于南京南站，止于太仓站，利用沪苏通铁路进入上海枢纽。

北沿江高铁和南沿江高铁二者除了因为建设时间不一样外，还有其他相似的地方：

一是两条线路在太仓站汇合，太仓也有望成为继昆山之后，又一座与上海深度融合的县级市。

二是这两条线路都沿着长江布局，是长三角乃至长江经济带重要的铁路大通道。

仔细观察两条沿江铁路的线路，不难发现，南沿江高铁所设站点均为苏南发达县区，它的建设主要目的是推动苏南县区与南京、上海等城市的密切往来。

北沿江高铁的重要角色定位非常明显，它加强苏中、苏南和上海往来，打破区域之间的行政壁垒，串联沿江城市，实现城市间的互联互通。

5条高铁线+4座高铁站，未来苏州将呈现“丰”字路网：

“第一横”是已经运营的沪苏通铁路和正在建设的沪宁沿江高铁及沪苏通铁路二期；

“第二横”是已建成的京沪铁路、沪宁城际铁路及京沪高速铁路；

“第三横”是在建的沪苏湖铁路；纵向的“一竖”是南北向的主动脉通苏嘉甬高铁。

纵向的“一竖”是南北向的主动脉通苏嘉甬高铁。

目前，苏州有苏州站、苏州新区站、苏州北站、苏州园区站、昆山南站、张家港站、太仓站、常熟站、阳澄湖站、太仓南站、花桥站11座高铁站，其中，经过改扩建的常熟站2.0版本即将正式亮相，将与南沿江城际铁路同步投入使用，届时将有效助推常熟深度融入沪宁一小时“高铁圈”、长三角一体化“核心圈”。

再加上在建的常熟西站、苏州南站、盛泽站3座建设中的车站，还有规划中的苏州东站，共有15个高铁站。

四县市更是强势，昆山3个、太仓2个、常熟2个、张家港1个高铁站，高铁的站头已经和地铁差不多了。

高铁站贯穿苏州的东南西北，便利了各个区域的居民出行，同时，苏州城市的能级也因为高铁经济的赋能而不断提升。

纵观苏州高铁建设的发展进程大致可以分为4个阶段：

苏州第一批高铁站开通于2010-2011年间

京沪高速铁路上的苏州北站，沪宁城际铁路上的苏州园区站、苏州新区站以及同时运行京沪铁路和沪宁城际铁路的苏州站和昆山南站，在2010-2011年已经运营。

苏州第二批高铁站开通于2020年

随着沪通铁路一期的通车，张家港站、常熟站、太仓站、太仓南站四县市的车站在2020年已经建成使用，四县市出行的便利度大为提升，城市能级也得到了跃升。

来源：克尔瑞苏州房产测评