重磅关注！太仓两条高铁新进展

沪宁沿江高铁太仓段
隔声窗工程全面完成

7月20日，沪宁沿江高铁太仓段隔声窗安装工程全面完成。隔声窗能够有效阻挡噪声，达到隔音降噪的效果，降低列车运行给周边带来的噪声影响。

为如期保质完成隔声窗安装工程，太仓市铁路中心成立工作专班，组织工作队伍分组同步开展前期摸排、入户走访、招标文件编制等工作，对环评标准范围内的居民一一登记排查，对两侧建筑窗户逐户测量，确定工程实施主体、实施范围、设置原则及隔声窗技术标准，明确工程验收标准、时间节点、质量安全要求等，总计安装隔声窗5200余平方米。

沪宁沿江高铁自2023年6月15日开始进入联调联试阶段，各项测试工作进展顺利。全线拉通试验作为联调联试的重要环节，将之前的单项测试综合起来，在全线以设计速度目标值进行全系统、全功能的最后综合检测验证，全面检查各系统运行情况。下阶段，沪宁沿江高铁预计8月中旬将转入运行试验阶段，经验收合格并通过安全评估后，于9月底具备开通条件。

沪宁沿江高铁线路走向示意图

沪宁沿江高铁正线全长278.53公里，最高设计时速350公里，全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8个车站，在太仓站经沪通铁路一期接入上海。沪宁沿江高铁开通后，将进一步拉近沿线的句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟等全国百强名县与上海、南京的时空距离，对完善区域快速铁路网，促进苏南沿江地区经济社会发展具有重要意义。

北沿段
箱梁实施

7月6日，北沿江高铁南通段首榀箱梁开始浇筑预制，至7月14日，随着海门制梁场首榀箱梁顺利浇筑完成，标志着北沿江高铁南通段箱梁预制进入全面实施阶段，为后续架梁施工的顺利推进奠定了坚实基础。

北沿江高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”之沿江高铁的主通道，连接沪苏皖，设计时速350公里，其中江苏段365公里、途经11座车站。

北沿江高铁

在太仓境内28公里

沪渝蓉高铁全线规划总里程2027公里，途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等6个省市，并连接6个省会城市（直辖市）和13个设区市。

由于该铁路江苏段大部分位于长江北岸，与在建的南沿江城际铁路在长江一南一北、遥相呼应，因此江苏人民常称它为“北沿江高铁”。

沪渝蓉高铁江苏段正线里程364.8公里，其中，在太仓境内的正线里程为28公里。江苏段计划工期为5年。

沿着江北一路向东，北沿江高铁在江苏经过南京北、六合西、仪征北、扬州东、泰州南、黄桥、如皋西、南通、海门北、启东西等车站后，拐了个弯，以隧道的形式穿过长江南支来到太仓，与南沿江城际铁路交会进入太仓站，然后跨过新浏河向上海宝山延伸。

来源：江苏交通等